Elle est équipée d'un ETA 2824-2
Elle avait un problème mécanique d'abord, pas de remontage manuel, pas de date rapide. Probablement un problème avec les pignons. En démontant, remontant (et redémontant et remontant un paquet de fois avant de comprendre comment ça fonctionne) ça remarche... C'est déjà ça.
Ensuite, La lunette de la khaki field a normalement une couronne miroir et le reste du boitier brossé... pas de pot, c'est pas le plus simple à ravoir.
Avant d'abord. Il semble qu'un précédent propriétaire ait tout brossé pour effacer des traces. C'est pas horrible, mais je préfère la version d'origine
Je cache d'abord la lunette et le verre, pour brosser le boîtier à la spontex
puis je cache le boitier et le verre, pour ne laisser apparaître que la lunette et la polir (succession de papier carrosserie jusqu'à 3000, puis pâte de polissage, le tout à la main
Je préfère comme ça... on doit encore être loin du neuf, mais je le trouve plus sympa
Avec l'intérieur
Bon, ben j'ai démonté l'automatisme (il est beau, ce mouvement, sans sa MO... même si la MO Hamilton n'est pas moche)... et c'est parti pour quelques jours de réglages...
Du coup, je ne suis pas certain que la révision était utile... mais bon, c'était au moins pédagogique !
Quelques photos de la révision au démontage (je n'en n'ai pas pris au remontage, ça ne m'aurait pas servi...)
en espérant que ça intéresse quelqu'un... 
On retire la MO
puis le mécanisme d'automatisme, il sera démonté
rochet et roue de couronne
balancier
pont d'ancre et ancre
pont de barillet
barillet et pont de rouages
et côté cadran, pas mal de trucs à démonter aussi ! (j'avais enlevé le mécanisme de quantième au préalable)
Tout ça avant...
Puis après nettoyage
pas de photo du remontage
Aujourd'hui :
joli produit