Amphibia a écrit :En parlant de cale, on en trouve souvent une sur les Lip R23, la raison ?

Ca coute moins cher en production cf effectivement les Lip, certaines russes aussi. Plus rapide et moins cher que de reprendre les plans, les pièces, régler les machines, refaire des contrôles etc.
Sur le 1887 de Seiko/Tag, de mémoire il y en a.

C'est une méthode qui marche (même si pas glorieuse), par contre quand ca se voit comme ça, bof...
Sur de la réparation de vieilles mamies comme celle-là, il vaut mieux diminuer légèrement la longueur de l'axe au tour, c'est mieux. Ca prend plus de temps certes.

Malheureusement je ne sais pas de quand date cette réparation , car cette petite dame ma dit l'avoir récupéré a la mort de son père il y a plus de 20 ans et qu'elle ne marché déjà plus

Elle tourne toujours a la perfection , pour ce qui est de la cale j'aurais pu la couper effectivement , mais elle fait parti de la montre je la laisse tel quel

suite des photos

















et voila elle fonctionne et j'ai poli toutes les vis




et hop on retourne est c'est la que je me suis aperçu que je ne pouvais pas changer les heures
donc redémontage , sortie de la potence bla bla






Polissage du boitier , étant donné que c'est une vieille Gousset je ne cherche pas a avoir un poli miroir , mais un bon nettoyage de l'ensemble













bon ben voila encore une mission accomplie

Boitier Pierre & Etienne Frainier - Société crée en 1901 à Morteau ( France )
Il y a beaucoup de chance que ta mamie est française

Encore un p'tit truc qui me chagrine, le cliquet de remontoir ne rentre pas dans le fond de la dent, il manque un morceau, essaie de mettre le ressort derrière le cliquet

Galuppiau , c'est normal les photos ne sont pas bonne du moins pour le sens du ressort , sur la photo il est a l'envers et je n'ai pas repris de photo une remis dans le bon sens
d'ailleurs c'est comme cela que je m'en suis aperçu , cela accroché mal

Il est vrai que lorsque je démonte une montre je prends toujours des photos pour être sur au remontage , mais sur des mouvements simple j'essais de le faire sans les photos , pour m'habituer aux emplacement de chaque pièces et surtout de comprendre , que de faire bêtement en suivant les photos du démontage

Moi, c'est souvent sur les R148/184 que je trouve une cale sous le coq

libellule70 a écrit :Moi, c'est souvent sur les R148/184 que je trouve une cale sous le coq

Bah moi, une fois,il a fallu que j'en rajoute une, elle avait disparue

C'était une lip t18 ... j'ai cherché pendant des heures ce qui n'allait pas avant de m'apercevoir qu'en soulevant d'un rien le balancier c'était ok