Copeau a écrit :

Sbig a écrit :Ça m'a l'air plutôt pas mal.

Est-ce-que tu as bien le mobile de minuterie qui tourne (en jaune) quand la couronne est tirée et les pignons qui tournent quand la couronne est poussée ? Si oui, tu as tout bon

Edit : je n'avais pas vu ta légende

Le ressort de tirette s'appelle aussi et plus fréquemment frein de tirette
Pour la roue de minuterie, on parlera plutôt de mobile car elle est composée en fait de deux roues dentées, sinon, c'est bon

Pour la minuterie, je ne sais pas, je regarde et te tiens au courant. OK ce n'est pas une simple roue, je regarderai cela de près.

Frein de tirette, ça me va bien. Je me suis tout simplement basé sur la fiche technique FE233-68, et j'ai utilisé le vocabulaire qui y est présent

Par ailleurs, pour que je comprenne bien comment ces pièces fonctionnent, aurais-tu le lien vers un site ou une vidéo qui décortique le mécanisme de la tirette ? Je crois bien avoir vu passer cela, mais je ne le retrouve plus...

Sbig a écrit :Ça m'a l'air plutôt pas mal.

Est-ce-que tu as bien le mobile de minuterie qui tourne (en jaune) quand la couronne est tirée et les pignons qui tournent quand la couronne est poussée ? Si oui, tu as tout bon

Edit : je n'avais pas vu ta légende

Le ressort de tirette s'appelle aussi et plus fréquemment frein de tirette
Pour la roue de minuterie, on parlera plutôt de mobile car elle est composée en fait de deux roues dentées, sinon, c'est bon

Copeau a écrit :Bon, j'ai tout démonté je pense. Que faut-il que je fasse à présent ? nettoyer, lubrifier ?