philest76 a écrit : pour l'instant pas mis d'huile , sinon j'ai de la D5 et de la 9010/2 ou du tournesol

Tournesol, c'est pour huiler le Professeur uniquement.

Il te faut une graisse.
Tiptop serait de la Molykote DX.
Sinon, de tête, un truc genre 8300 de chez Moebius. Vérifie la référence quand même.

non pas encore démonté le bloc auto , je vais le faire en dernier .
pour le ressort dimanche j'ai compté 7/8 tours avant qu'il glisse , je l'ai remonté donc dimanche soir et elle tourné encore a midi et se soir arrêté a 20h15 , c'est pas mal ....

7-8T, c'est ok.

je confirme que le mouvement est super joli
le cadran d'origine est nickel , juste le souci du pied et elle va avoir un nouveau dato , le boitier est nickel aussi

Conseil, nettoie, mais ne touche pas au boitier.

Pas la peine de me rassurer

C'est plus que je serai bien embêté pour le faire dans ce sens, je n'oserais pas serrer le pont de rouages sans savoir auparavant si ça tourne .... Après, si toi tu préfères, ca ne pose pas de soucis

Quelle beauté ce mouvement !

J'aimerais en avoir un, tout nu sans boîtier pour le regarder à loisir...

Merci pour ce CR Phil
Tu as une photo de la montre stp que l'on voit bien avant et après.

Merci tout le monde

Loi je n'ai pas fait de photo de la montre avant démontage , mais je vais voir si le proprio en a garder une

Ressort ok pour l'huile que tu me conseilles , je vais voir , par contre j'avais lu que la 9010 était bien aussi pour la partie auto
pour les 7/8 tours j'ai pensé que c'était bon aussi

pour le boitier je ne touche pas , pas besoin d'ailleurs , j'ai juste fait un ti nettoyage au savon

Sbig
je fais toujours un essai avant impératif , mais c'est vrai que parfois je ne me base pas a l'ordre pour divers raison , par ex j'ai fait une revision d'une Tissot Cal 2581 et si tu ne met pas l'ancre avant c'est une galére après ( non non pas de revue pour celle la est pourtant j'ai les photos )

philest76 a écrit :Ressort ok pour l'huile

Graisse.

Graisse.

Graisse.

Graisse.

que tu me conseilles , je vais voir , par contre j'avais lu que la 9010 était bien aussi pour la partie auto

Tu l'as lu où ?
Regarde les docs tech, par exemple les ETA, les blocs auto, c'est surtout de la HP1300 (ou D5).
Par ex, si tu mets de la 9010 sur les pivots des inverseurs d'un 2824, ils vont être bouffés après quelques temps.

Quant à la graisse, il te la faut pour la mise à l'heure, et surtout pour la friction de la chaussée. De la D5/HP1300 sur la chaussée, ca risque d'être bien trop léger.

pour les 7/8 tours j'ai pensé que c'était bon aussi

Oui.

pour le boitier je ne touche pas , pas besoin d'ailleurs , j'ai juste fait un ti nettoyage au savon

Tu changes le plexi ?
Après nettoyage aqueux, pense à bien sécher la boite, spécialement le filetage fond et le tube de carrure.


Sinon, comme Sbig, même avis concernant la pose de l'ancre avant. C'est pas bien logique ni pratique

Edit: pour le résidu collant, enlève-le complètement avant de mettre ta pastille adhésive. Si c'est de la gomme-laque, ça partira à la cheville + alcool à brûler, quitte à chauffer un peu l'alcool si besoin.

Et vous les achetez ou vos graisses? parce que l'autre sur Ebay, elle se mouche pas avec le coude

Ça dépend, mais, de toute façon, ça reste très cher les graisses et huiles horlogères, tu peux regarder chez cousinsuk par exemple

4 fois graisse ... la vache ça va glisser grave

Tu l'as lu où ?

je te trouve ça de suite

Tu changes le plexi ?

non juste un ti ponçage , car il y a une loupe sur le plexi , ah oui la loupe est ta l’intérieure du plexi

C'est pas bien logique ni pratique

ah bon il y a une logique

oui pour le résidu c'est fait avec une cheville et un ti coton d'essence C ... nickel

et comme vous est gentil avec moi , voici la belle avant