allez courage lulu vasi at naise
fran6

Ressort a écrit :

Ici, avec ce type de mvt où il y a une petite seconde (=/= seconde centrale):


Barillet (couronne dentée) -> pignon de centre
roue de centre -> pignon de moyenne
roue de moyenne -> pignon de seconde
roue de seconde --> pignon d'échappement
roue d'échappement --> ancre

Ici nous avons donc synthétiquement BAR -> Centre -> Moy -> Sec -> Echpt.
Un mobile est constitué d'un pignon (ailes) et d'une roue (dents).

Si tu sais ce qui est entrainé par quoi, ce qui entraine quoi, qui engrène avec qui, tu n'es jamais perdu malgré des architectures visuellement différentes, mais techniquement identiques.

Merci Ressort
Très clair ...

Par contre j'ai fait l'erreur de croire que "la roue de seconde" était "la roue de l'aiguille des secondes"
J'ai vu que coté cadran, on parlait de roue des heures, de roue de minuterie, et de chaussée.

Je ne trouve pas un explicatif sur la manière dont se passe la transmission vers les différentes aiguilles.
Je suppose qu'on pause les aiguilles sur la roue de centre qui dépasse côté cadran, qui gère l'aiguille des heures directement (?).
Mais en mettant au dessus l'aiguille des minutes, comment tourne t elle plus vite que celle des heures ?



je vous avais prévenu

Toi, tu ne lis pas mes tutos : http://www.montrespourtous.org/viewtopic.php?f=23&t=494

Lulu a écrit : J'ai vu que coté cadran, on parlait de roue des heures, de roue de minuterie, et de chaussée.

Je ne trouve pas un explicatif sur la manière dont se passe la transmission vers les différentes aiguilles.
Je suppose qu'on pose les aiguilles sur la roue de centre qui dépasse côté cadran, qui gère l'aiguille des heures directement (?).
Mais en mettant au dessus l'aiguille des minutes, comment tourne t elle plus vite que celle des heures ?

Sbig a écrit :Toi, tu ne lis pas mes tutos : http://www.montrespourtous.org/viewtopic.php?f=23&t=494

Ah ben oui mais non ....

Comment eus tu voulu que je susse (et hop, un imparfait du subjonctif, ça fait toujours rire, surtout celui là) que "chaussée" et "lanternage", 2 mots barbares que je ne connaissais même pas ce matin, ont un rapport avec la transmission aux aiguilles ... ?
A part pour traverser la Lys de chez Fran6, je ne savais même pas ce qu'était un pont ...

Douchemin les gars ...

Je vous ai dit : "horlogerie pour un nul" ...

Je lis ça demain Sbig.

Merchi toudi

Mi, jva à t'apprinde eul chti ...

Ressort a écrit :

Lulu a écrit : J'ai vu que coté cadran, on parlait de roue des heures, de roue de minuterie, et de chaussée.

Je ne trouve pas un explicatif sur la manière dont se passe la transmission vers les différentes aiguilles.
Je suppose qu'on pose les aiguilles sur la roue de centre qui dépasse côté cadran, qui gère l'aiguille des heures directement (?).
Mais en mettant au dessus l'aiguille des minutes, comment tourne t elle plus vite que celle des heures ?

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Merci aussi, Ressort ...
Là aussi, demain, au calme ...
mais déjà, je vais vraiment m'endormir nettement moins bête ce soir, grâce à vous...

Réveillé très tôt ce matin : je viens de lire ton post Sbig, et tes explications, Ressort.

Ca rentre ... comme une chaussée bien lanternée sur le tigeron de ma roue de centre

Merci à vous

Je vais essayer d'avancer un peu dans le démontage aujourd'hui.
Question :
Mon cadran est toujours en place sur le mouvement.
Je n'aurai pas dû l'enlever déjà, avant d'attaquer les rouages ?

fran6 a écrit :allez courage lulu vasi at naise
fran6

Dank U biloute ...

En fait, ça a l'air passionnant ...

Intéressant ce schéma, tu te rappelles d'où il vient ?

Sinon, pour le cadran, c'est la première chose à enlever (après les aiguilles bien sûr ) pour éviter de l'abîmer.