Ici, avec ce type de mvt où il y a une petite seconde (=/= seconde centrale):


Barillet (couronne dentée) -> pignon de centre
roue de centre -> pignon de moyenne
roue de moyenne -> pignon de seconde
roue de seconde --> pignon d'échappement
roue d'échappement --> ancre

Ici nous avons donc synthétiquement BAR -> Centre -> Moy -> Sec -> Echpt.
Un mobile est constitué d'un pignon (ailes) et d'une roue (dents).

Si tu sais ce qui est entrainé par quoi, ce qui entraine quoi, qui engrène avec qui, tu n'es jamais perdu malgré des architectures visuellement différentes, mais techniquement identiques.

.

Autre question :
Sur les photos, on voit qu'il y a un seul pignon (de remontoir, ou coulant, je ne sais pas quel nom du coup) qui se positionne entre deux parties vissées sur la montre.
La tige entre ensuite dans un "plot" et ressort de l'autre côté, (on voit la pointe de tige qui dépasse).
Par contre, rien ne semble tenir la tige en place pour l'empêcher de sortir quand on la tire vers l'extérieur ?
Il manque quelque chose, genre un circlips ou équivalent ?

Sauf erreur, en regardant tes photos, il y a une gorge après le carré de la tige, avant le pivot. A l'aplomb de cette gorge, il y a une vis.
Sachant que la tige est fixe car il y a une poussette pour la mise à l'heure, j'en déduis que c'est la (son extrémité) vis de pont qui maintient la tige en position.

Ca fait 1 à 2 pièces en moins à produire, donc économie, ce qui est l'essence de ces mouvements.

Tant que tout ou presque est démonté, tu devrais en profiter pour nettoyer tout ça à l'essence C

Ressort a écrit :Sauf erreur, en regardant tes photos, il y a une gorge après le carré de la tige, avant le pivot. A l'aplomb de cette gorge, il y a une vis.
Sachant que la tige est fixe car il y a une poussette pour la mise à l'heure, j'en déduis que c'est la (son extrémité) vis de pont qui maintient la tige en position.

Ca fait 1 à 2 pièces en moins à produire, donc économie, ce qui est l'essence de ces mouvements.

Bien vu ...
En remettant le pont en position, je vois que la vis de pont viendra buter dans une gorge sur la tige.
Maintenant je comprends pourquoi cette vis de pont est plus longue que les autres.

libellule70 a écrit :Tant que tout ou presque est démonté, tu devrais en profiter pour nettoyer tout ça à l'essence C

Oui, tout est plutôt sale ...
Un bon bain, un et hop, prop'comme un sou neuf ...

Le problème, c'est qu'après il faudra huiler et graisser.

Lulu a écrit :

libellule70 a écrit :Tant que tout ou presque est démonté, tu devrais en profiter pour nettoyer tout ça à l'essence C

Oui, tout est plutôt sale ...
Un bon bain, un et hop, prop'comme un sou neuf ...

Le problème, c'est qu'après il faudra huiler et graisser.

C'est pas le plus dur
Là où tu vas le plus en ch***, c'est au remontage

T'in m'nos plus larche à Dunquerke biloute !

galuppiau a écrit : T'in m'nos plus larche à Dunquerke biloute !

Et à Bergues Dimanche !