Mercredi dernier j' ai fait une campagne de restauration de carrures et placage palladium sur 4 Herma LeMans + 1 carrure de chronographe Lip + 2 autres carrures Herma de mon stock pièces ( pas sur la photo ).
Avec des bains de décapage et dépassivation neufs, et surtout de nouveaux cordons électriques avec fiches dorées pour optimiser le passage de courant , j' ai pu affiner les paramètres de placage . Avec un temps trop important , le dépôt de palladium devient progressivement noir et perd son brillant , si bien qu' il faut ensuite l' aviver pour remonter le brillant . Un temps de dépot de 1.5 à 2 minutes produit un bon résultat .
Sur le Herma LeMans à gauche sur la photo, la carrure était en très bel état d' origine , sauf dessous où les arrêtes avaient été " adoucies", c' est à dire passées à la lime ... ce qui avait mis le laiton à nu et favorisé l' attaque par la transpiration . J' ai donc désoxydé ces parties abimées et replaqué sans reprendre les autres faces , pour un aspect final préservant complètement l' origine . Il en résulte un modèle dont l' état quasi parfait va lui valoir d' intégrer ma collection, quitte à peut être remplacer un autre exemplaire moins beau .
Les 3 autres Herma LeMans présents sur la photo font doublon avec des exemplaires neufs et ne resteront pas dans ma collection à moyen terme.
