Ca coute moins cher en production cf effectivement les Lip, certaines russes aussi. Plus rapide et moins cher que de reprendre les plans, les pièces, régler les machines, refaire des contrôles etc.Amphibia a écrit :En parlant de cale, on en trouve souvent une sur les Lip R23, la raison ?
Sur le 1887 de Seiko/Tag, de mémoire il y en a.
C'est une méthode qui marche (même si pas glorieuse), par contre quand ca se voit comme ça, bof...
Sur de la réparation de vieilles mamies comme celle-là, il vaut mieux diminuer légèrement la longueur de l'axe au tour, c'est mieux. Ca prend plus de temps certes.