Ayant eu à restaurer une carrure très attaquée , mon premier rhodiage n' avait pas donné un résultat correct, les porosités profondes ayant contribué à donner à la matière de surface une structure d' éponge saturée en graisse .
J 'ai donc repris la préparation , en insistant davantage sur les différentes faces jusqu' à éliminer les porosités . Je ne peux pas insister sur le polissage au tampon de coton pour ne pas casser les arêtes , donc une finition très légère puis finition manuelle au Belgom et dégraissage US puis trempage prolongé dans l' alcool à brûler - qui a tendance à oxyder le laiton , puis décapage électrolytique, dépassivation en phase acide puis rhodiage . Je n' ai pas conservé la sous couche d' argenture qui n' apportait pas d' avantage et ne donnait pas un résultat constant , et j' ai baissé le pH du bain de rhodiage afin d' avoir un dépôt plus brillant .
Je laisse le soin à l' heureux propriétaire de nous faire une petite revue quand il aura récupéré son chronographe, ce qui permettra à chacun de mieux apprécier le résultat après restauration .
