Tu places ta paire de brucelles perpendiculairement à la chaussée pour la saisir, il y a un petit "renfoncement" qui te permettra de ne pas glisser.

Ensuite, tu tires bien droit, n'hésite pas à forcer, ça tient bien une chaussée et normalement, tu ne peux rien cassé si tu t'y prends comme je te l'ai écrit au-dessus.

Sbig a écrit :Tu places ta paire de brucelles perpendiculairement à la chaussée pour la saisir, il y a un petit "renfoncement" qui te permettra de ne pas glisser.

Ensuite, tu tires bien droit, n'hésite pas à forcer, ça tient bien une chaussée et normalement, tu ne peux rien cassé si tu t'y prends comme je te l'ai écrit au-dessus.

Globalement, c'est le geste que je faisais, mais j'osais pas tirer trop fort ; du coup j'ai fait comme t'as dit, en étant bien confiant dans la méthode, ça a marché impec
merci encore à toi
bon, allez, zou, pause jusqu'à demain faut aller faire les courses hein

la chaussée (un peu floue, désolé)


et le mouvement une fois chaussée déposée

J'ai bien avancé ce matin avec le démontage de tout le train de roue (roue moyenne, de seconde et d'échappement) ainsi que de la roue de centre.
J'ai également enlevé la tige de remontoir et attaqué la dépose de la minuterie.
Et là, c'est le drame : une demi seconde d'inatention et j'ai satellisé le ressort de tirette et depuis impossible de mettre la main dessus (Thomas Pesquet, si tu me lis ). Ca fait deux heures que je le cherche je vais faire une dernière tentative, peut être qu'avec un aimant ...

Je m'en veux je m'en veux je m'en veux

Bon, si ça peut vous intéresser, quand le moral sera un peu revenu, je vous posterai deux trois photos.

22€ de perdu

http://www.ebay.fr/itm/401151017181

Mister Blues a écrit :J'ai bien avancé ce matin avec le démontage de tout le train de roue (roue moyenne, de seconde et d'échappement) ainsi que de la roue de centre.
J'ai également enlevé la tige de remontoir et attaqué la dépose de la minuterie.
Et là, c'est le drame : une demi seconde d'inatention et j'ai satellisé le ressort de tirette et depuis impossible de mettre la main dessus (Thomas Pesquet, si tu me lis ). Ca fait deux heures que je le cherche je vais faire une dernière tentative, peut être qu'avec un aimant ...

Je m'en veux je m'en veux je m'en veux

Bon, si ça peut vous intéresser, quand le moral sera un peu revenu, je vous posterai deux trois photos.

Bon alors, je vais te ramener le sourire

Premièrement, l'astuce que j'utilise et qui marche assez bien, c'est une bande aimantée collée sur une règle. Tu passes un coup de balai, tu fais un joli tas de poussières et tu passes ta règle aimantée au dessus, en général c'est radical.

Deuxièmement, un ressort de tirette, ça se refabrique assez facilement à l'aide d'un ressort générique (s'achète par lot sur cousinsuk).

Troisièmement, j'ai peut-être ça dans mes boîtes, si jamais tu ne retrouves pas

Sbig a écrit :

Mister Blues a écrit :J'ai bien avancé ce matin avec le démontage de tout le train de roue (roue moyenne, de seconde et d'échappement) ainsi que de la roue de centre.
J'ai également enlevé la tige de remontoir et attaqué la dépose de la minuterie.
Et là, c'est le drame : une demi seconde d'inatention et j'ai satellisé le ressort de tirette et depuis impossible de mettre la main dessus (Thomas Pesquet, si tu me lis ). Ca fait deux heures que je le cherche je vais faire une dernière tentative, peut être qu'avec un aimant ...

Je m'en veux je m'en veux je m'en veux

Bon, si ça peut vous intéresser, quand le moral sera un peu revenu, je vous posterai deux trois photos.

Bon alors, je vais te ramener le sourire

Premièrement, l'astuce que j'utilise et qui marche assez bien, c'est une bande aimantée collée sur une règle. Tu passes un coup de balai, tu fais un joli tas de poussières et tu passes ta règle aimantée au dessus, en général c'est radical.

Deuxièmement, un ressort de tirette, ça se refabrique assez facilement à l'aide d'un ressort générique (s'achète par lot sur cousinsuk).

Troisièmement, j'ai peut-être ça dans mes boîtes, si jamais tu ne retrouves pas

Je sais pas comment te remercier pour ton post, mais ça m'encourage vraiment
bon ceci dit, je viens de passer un petit (mais puissant) aimant aussi soigneusement que possible, rien. J'ai peur qu'il soit tombé entre des lames de parquet en désespoir de cause, et n'ayant pas mieux, je vais passer l'aspirateur et fouiller le sac avec mon aimant ...
Sinon, ça sera plan 2 ou plan 3 si tu as
Bon, le but, c'est d'apprendre. Je commence par une révision: l'humilité je pensais pas que la passion de l'horlogerie m'amènerait à passer autant de temps que ça à ramper par terre

En tout cas, je vais aller jusqu'au bout du démontage d'ici demain j'espère. Na !
Pour l'instant, tout ce que j'ai vu en démontant m'a paru conforme et en état de fonctionner (j'ai pas ouvert le barillet). Seule différence par rapport au lien que j'ai en référence, l'absence d'une cale sous le pont de la roue de centre mais ça vient peut être de la version du mouvement (le mien est un G, alors que sur le lien, un "A")

Bon, la frustration est en train de disparaitre, merci Sylvain

Ressort définitivement perdu

sinon je viens de terminer le démontage:
Platine nue côté cadran



et côté fond



en vous remerciant de m'avoir lu et soutenu en particulier, merci à Sylvain

Allez, je reprends ce topic là où je l'ai laissé

je viens en effet de recevoir un mouvement que j'ai acheté pour pièces, avec un beau ressort de tirette dedans
je me prépare donc à attaquer le remontage, ce week-end si j'en trouve le temps...

avant ça, j'ai quand même une petite question pour les experts. Lors du démontage, je n'ai pas ouvert le barillet. Comment peut-on faire cette opération ? et par la même occasion, comment faire pour le refermer ? Je voudrais au moins pouvoir controler qu'il n'est pas cassé sur mon mouvement ...

d'autre part, concernant le nettoyage des pièces du mouvement, est-ce que vous faites manuellement, ou est-ce que vous utilisez une machine ? et si oui, la-quelle ? (j'ai vu quelques infos à droite à gauche dans les excellents tutos du forum, mais j'ai du mal à me faire une idée précise..)

En vous remerciant par avance de votre aide préciseuse !
bonne journée à tous

c'est une bonne idée d'au moins l'ouvrir pour l'inspecter et peut même ajouter un peu d'huile.

pur l'ouvrir il faut appuyer l'axe sur la table en poussant sur le pourtour de la roue dentée.
attention a ne pas faire voler le ressort. (et surtout l'axe)
une fois ouvert, si tu veux changer le ressort :

[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=vs9JwLNx7GQ[/bbvideo]

ok, je crois que je comprends merci beaucoup pour ta réponse et les conseils (surtout que la satellisation de ressorts, ça me connait )
pour ce qui est de l'huile, je vais aller consulter le tuto dédié ...
merci encore !