Révision d'une Omega Seamaster Calibre 552

Vous voulez nous faire part de votre travail, c'est ici qu'il faut poster.
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esspic
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Re: Révision d'une Omega Seamaster Calibre 552

Message par esspic »

ouais, un des gros défauts du 2824... Du coup, d'ailleurs, il est assez pénible à remonter à la couronne, je trouve.
The beautiful gravitation in circle beats the bore machine

des montres
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Sbig
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Re: Révision d'une Omega Seamaster Calibre 552

Message par Sbig »

Tu as mis quoi comme huile ?
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galuppiau
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Re: Révision d'une Omega Seamaster Calibre 552

Message par galuppiau »

Joli Sbig ! pardon, maitre Sbig !
Si t'es nul prends ton feutre et barre-toi
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Sbig
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Re: Révision d'une Omega Seamaster Calibre 552

Message par Sbig »

Merci galuppiau ;)
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Re: Révision d'une Omega Seamaster Calibre 552

Message par Ressort »

Amphibia a écrit :ça doit être équivalent, j'ai toujours peur de trop huiler.
J'ai refait ce mouvement plusieurs fois par qu'il prenait de l'avance, ce devait être de l'huile sur le spiral.
Du coup j'en ai mis à minima et il est précis.
Mais le rotor tourne avec le remontage manuel.
Ce sont tes inverseurs qui sont trop lubrifiés. HP1300 pour leurs pivots, et un quasi rien de 9010 dedans, au contact cliquet/bossages. Fais le à la x12.

Il y a un produit lubrifiant spécial chez ETA pour les lubrifier (Lubeta), on trempe les inverseurs dedans et on sèche. C'est grosso modo de la 9010 diluée à 5% dans de la benzine. Le mieux c'est encore de les changer directement, la fourniture neuve étant prélubrifiée.
MP si besoin ;)
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Re: Révision d'une Omega Seamaster Calibre 552

Message par Sbig »

Et concernant le 552, c'est le problème inverse ? :grat:
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Re: Révision d'une Omega Seamaster Calibre 552

Message par Amphibia »

Ressort a écrit :
Amphibia a écrit :ça doit être équivalent, j'ai toujours peur de trop huiler.
J'ai refait ce mouvement plusieurs fois par qu'il prenait de l'avance, ce devait être de l'huile sur le spiral.
Du coup j'en ai mis à minima et il est précis.
Mais le rotor tourne avec le remontage manuel.
Ce sont tes inverseurs qui sont trop lubrifiés. HP1300 pour leurs pivots, et un quasi rien de 9010 dedans, au contact cliquet/bossages. Fais le à la x12.

Il y a un produit lubrifiant spécial chez ETA pour les lubrifier (Lubeta), on trempe les inverseurs dedans et on sèche. C'est grosso modo de la 9010 diluée à 5% dans de la benzine. Le mieux c'est encore de les changer directement, la fourniture neuve étant prélubrifiée.
Merci ! On apprend tous les jours. ;)
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Re: Révision d'une Omega Seamaster Calibre 552

Message par Ressort »

Sbig a écrit :Et concernant le 552, c'est le problème inverse ? :grat:
Dans le 552, il faut dépiauter l'inverseur, avec des outils très spéciaux. Sinon tu ne peux correctement lubrifier l'intérieur.
Cherche le 551 chez Cousins (je crois), il y a des éclatés dans les guides techniques.
MP si besoin ;)
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Re: Révision d'une Omega Seamaster Calibre 552

Message par dcm890 »

je viens vous donner des nouvelles de la vacancière, je crois qu'elle a aimé son séjour en Anjou, elle est revenue toute fraîche :

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je suis marxiste ........... tendance Groucho
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Re: Révision d'une Omega Seamaster Calibre 552

Message par Sbig »

En tous cas, elle a emmené le soleil dans ses bagages car ici, il ne fait plus beau du tout :(
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